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七、起動機軸承加注黃油

起動機軸承一般采用自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金，它是采用金屬粉末（鐵或銅粉）經混勻、壓制，燒結成型后，浸入一定溫度的潤滑油中制成的含油減磨合金材料。它主要用于加油困難、輕載高速或低速負荷較大以及需經常換向的場合，按物質的組成分為鐵石墨和青銅—石墨兩大類。起動機保養時，不要用汽油清洗軸承，以免沖淡潤滑油，應該用清潔的布或棉紗擦洗；更不應該加潤滑脂，因為軸承配合間隙比較小，潤滑脂在軸承中存留不住，甩出后落在電刷與換向器上會引起起動機無力，嚴重時會導致換向器燒蝕。但可對軸承滴幾滴GL—385/90齒輪油。在行駛5萬公里后，應用汽油清洗軸承，然后放入120°左右的GL—3齒輪油中浸1h，則會使使用效果更好。

八、浸煮潤滑離合器分離軸承

國產汽車離合器大多采用封閉式側壓滾珠分離軸承，所選用的潤滑脂大多為鈣基潤滑脂和鈣鈉基潤滑脂。大多數維修人員在對分離軸承實施潤滑時，把潤滑油和潤滑脂各50%加熱熔化后將分離軸承放入油中浸煮，使其灌滿后再進行冷卻。這種做法雖然完成了加注任務，但效果不佳。因為加熱會使鈣基潤滑脂的組織結構破壞，使潤滑脂的潤滑性能下降，導致分離軸承過早磨損，縮短其使用壽命。正確的方法是利用加注器進行加注。

九、安裝氣缸墊時涂黃油

有些修理工安裝氣缸墊時，喜歡在氣缸墊上涂一層黃油，認為這樣可以增加發動機的密封性。殊不知，這樣做不僅無益，反而有害。眾所周知，氣缸墊是汽車發動機缸體與缸蓋之間重要的密封材料，不但要求其密封氣缸內所產生的高溫高壓氣體，而且必須密封貫穿氣缸蓋和缸體內的具有一定壓力和流速的冷卻水和機油，因而要求在拆裝氣缸墊時，要特別注意其密封質量。如果在氣缸墊上涂黃油，當氣缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油會被擠壓到氣缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在氣缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流入氣缸燃燒，另一部分則會形成積炭存于缸體與缸蓋的結合面間，在高壓高溫作用下，極易將氣缸墊擊穿和燒穿，造成發動機漏氣。因此安裝氣缸墊時切勿涂抹黃油。

十、在橡膠件上涂潤滑脂

一些維修人員在裝復一些橡膠軟管（多在冷卻系中）時，為了使裝復容易，在橡膠軟管的兩端內面或相應機件接頭的外表面上涂潤滑脂潤滑。這種做法確實能使裝復工作變得輕松容易，但橡膠件與潤滑脂接觸，會加速橡膠件的老化和永久變形等，從而影響到橡膠軟管的使用性能和使用壽命，因此這種做法不可取。要達到裝復容易的目的，較安全的做法是在相應部位涂冷卻水。