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二、汽車運行系統用膠黏劑

汽車運行系統的粘接主要包括摩擦片和離合片的粘接。這類膠黏劑要求粘接強度高，耐熱性能優異，并具有一定的韌性，而且成本低，工藝性能好。

汽車運行系統用膠黏劑主要是剎車片粘接用改性酚醛樹脂膠黏劑。鼓式剎車片膠黏劑是將制造好的剎車片和鋼背粘接在一起，一般采用丁晴橡膠改性酚醛樹脂膠黏劑。盤式剎車片膠黏劑是將剎車片粉料壓制成冷胚并涂膠，然后與涂膠后的鋼背高溫短時間定位，再于高溫無壓下進行后處理，國內目前采用以氧化鈣為催化劑制備的盤式剎車片膠黏劑。離合器用膠黏劑除采用以上膠黏劑外，還可以采用有機硅改性酚醛樹脂進行粘接。

三、汽車動力系統用膠黏劑

汽車動力系統的粘接部位主要包括螺桿和螺栓的緊固和密封，氣缸墊片的密封，汽車制造業中更多的是采用厭氧膠黏劑，將其用于螺紋緊固閉鎖，配合部位的固定，平面粘接，管道和法蘭的密封以及針孔密封，可以解決防松，防漏等問題，簡化裝配工藝。

汽車動力系統中的發動機鑄造時產生的砂眼，各種螺栓的緊固，管路的密封和平面密封等主要采用各種類型的厭氧膠。發動機鑄造時產生時產生的砂眼采用水玻璃侵潤密封效果差，而采用耐高溫厭氧膠侵潤可以獲得良好的密封效果。高強度的厭氧膠，可以用于發動機缸蓋和變速箱雙頭螺栓，以及不常拆卸的螺栓、集體工藝體、圓柱碗形堵頭驅動橋差速器殼連接螺栓、圓軸齒輪與差速器固定螺栓等的固持和密封。此外，汽車墊片不能保證密封性能和聯結機件的幾何精度，而采用厭氧膠進行平面密封則可以解決這些問題。易于拆卸的部件則可以使用低強度厭氧膠。

四、汽車修理用膠黏劑

汽車在使用過程中往往出現這樣那樣的機械問題，特別是在野外不具備維修條件下，當發動機缸體或水箱出現裂紋以及密封件開裂時，可以采用雙組分快速固化丙烯酸膠黏劑、厭氧膠或耐久性能更好的快速固化環氧樹脂膠黏劑進行暫時修理，如果內飾、側邊條等開裂，可以使用熱熔膠進行粘接，以便暫時維持使用，等到達修理站后再進行徹底修理。